质保期为何长短不一

    汽车质保期分时间和行驶里程两个条件。假如质保期为2年6万公里，意味着车主在使用汽车2年或6万公里以内（以先到者为准），在厂家规定的使用条件下，经检验并确认是因产品质量问题所造成的故障或零部件损坏，均由厂家提供无偿维修或更换相应备件。

    由于我国至今没有出台任何针对汽车产品的强制性法规，所以目前质保期长短都由厂家单方面制订。这就造成了汽车厂家公布的产品质保期长短不一。

质保期越长越好？

    关于质保期长短的问题，也是争议最多的问题。当记者询问某标致4S店经理是否质保期越长越好时，他更是以“这个问题很可笑”来表达他的不满：“质保期只是保修，和产品质量好坏不是一个概念。从理论上说，我保你100年都没有关系，反正坏一次我给你修一次。”他接着反问记者：“奔驰、宝马的质保期也就两年，你能说人家的质量不好吗？”

    一位近期准备换车的奥拓车主也表示：“我当然希望质保期最好是长一点，不过我宁可它质量好，不用修。给我10年质保，每年修8次，没有意义。”

    北京航空航天大学汽车系副主任徐向阳则认为，虽然不能将质保期长短与汽车质量好坏等量齐观，但比较长的质保期无疑体现了厂商对产品质量的信心，“如果质量不好，长质保期必然要承担比较高的服务成本。但问题是，目前许多厂商往往只将质保期作为一种市场营销策略，而在具体条文上或含糊其词或设置各种限制条款，使得承诺几乎成为一纸空文。希望厂商能明确质保内容，并严格履行承诺。即使是易损件也要有个明确的期限，不能说买了才两个月就坏了。”

    业内人士表示，“汽车作为一种消耗品，质保期的确很重要。但质保期与零部件易损程度息息相关。以自行车为例，如果不是因为人为或事故损坏，大梁可以使用20年到30年甚至更长时间，而链条、车闸等部件可能在一两年内就会出现问题。从这个意义上说，汽车的缸体、主轴承盖、缸盖之类都是类似自行车大梁的部件，它本身出现问题的可能性就小，所以保修期长并不代表厂家的信誉就高。保修期应该体现的是汽车上类似自行车链条、车闸等易损零部件的保修时间。”

质保期都保什么

    一般汽车的质保范围包括动力、传动系统以及汽车其他零部件。动力及传动系统包括发动机和变速箱等，是汽车的核心部件，也是维修成本最高的部件。以奥迪A6为例，更换发动机和变速箱的费用起码在15万元左右，而一些常用的易损件如轮胎、轮毂等，厂商是不保修的。

    以号称“10年20万公里”质保期的中华尊驰为例，记者在华晨汽车提供给用户的质量担保条例里发现，尊驰承诺的“10年20万公里”（以先到为准）担保的范围只限于缸体、主轴承盖、缸盖（不含气门导管、座圈）、连杆、进气歧管、进气歧管支架、排气歧管隔热罩、变速箱壳、油底壳、进水接口、出水接口、节温器壳以及前后桥重要零部件（前副车架、后副车架），其他像曲轴、凸轮轴、平衡轴、气门室盖、车身钢板、电喷系统重要零部件质量担保期限其实是5年或10万-15万公里（以先到为准），某些特殊功能部件，如空调系统、蓄电池只有1年不限里程的质量担保，其他易损易耗件，如灯泡、离合器片、制动片、火花塞、滤清器、轮胎、雨刮器片的质量担保期则只有3个月或1万公里（以先到为准）。

    目前，国内大部分汽车厂家的产品质保范围均不包括机油、火花塞、滤清器、刹车片、制动盘、雨刷、轮胎、蓄电池、灯泡、保险丝等项目，且质保期内发生问题要更换配件，工时费也是消费者自己埋单；对比可以看出，华晨的做法（质保期相对延长，工时费全免）仍然不失厚道。记者在采访中也发现，已经有部分厂商开始效仿华晨，如东风悦达起亚的赛拉图将发动机等主要部件质保期延长为5年或10万公里，并将易损件如轮胎等质保期设定为3个月或5000公里。

怎样保护自己的权益

    中国消费者协会内部人士指出，汽车出现质量问题，消费者可以通过以下途径保护自己的权益免受侵害。

  1.与经营者协商解决。

  2.向中消协或当地质量技术监督部门指定的质量投诉处理机构申请调解，必要时可向国家质检总局缺陷产品管理中心直接申请。

  3.凭借与经营者之间达成的仲裁协议请工商等国家行政部门仲裁。

  4.向人民法院起诉。《中华人民共和国产品质量法》明确规定，因为消费者是直接与经销商达成的购车协议，经销商既然代理销售并获取利益，一旦汽车出现质量问题，汽车经销商理应承担相应的责任，而厂家作为生产制造商，应承担连带责任。2005年8月正式施行的《机动车维修管理规定》也规定：汽车整车修理完毕，应当签发《机动车维修竣工出厂合格证》。否则消费者有权拒绝交费或接车；维修竣工质检合格的车辆质保期为行驶2万公里或100天；在质保期内出现因维修质量原因造成车辆无法使用，汽修厂应无偿返修；同一故障两次修理仍不能正常使用的，汽修厂要联系其他维修企业，并承担修理费用等。

国内汽车的质保期限

    长安福特嘉年华、福克斯、蒙迪欧及上海通用凯越、海马汽车福美来、东风标致206、307、陆风汽车、昌河北斗星的质保期是2年4万公里；奥迪质保期为2年不限里程；北京吉普全系列车型、广州丰田凯美瑞、长城赛弗、长丰猎豹飞腾、天津一汽威驰、威姿等是2年5万公里；其他如北京现代全系列车型，一汽大众全系列车型，上海大众全系列车型，上海通用的君威、雪佛兰全系列车型，东风日产全系列车型、东风雪铁龙全系列车型，广州本田全系列车型、奇瑞的全系列车型（QQ是2年或5万）等是2年6万公里；一汽马自达6是3年6万公里；华泰特拉卡是2年10万公里，东风悦达起亚赛拉图是5年10万公里，最长的莫过于中华尊驰，达到10年20万公里。?

质保期的“猫腻儿”

故意拖延

    2003年12月22日，崔女士以41万元从中润发汽车销售公司购买一辆奥迪A41.8T轿车。

    仅20多天后，该车就出现刹车闯车和加油不走车的现象。其后崔女士曾反复电话咨询，对方以新车都这样为由故意拖延，导致问题频发。

    2004年12月15日，崔女士把车开到中润发，经检测，确认滑阀箱有问题，中润发同意为崔女士的车更换滑阀箱。但他们以没现货有由，一直拖到2005年10月18日才为崔女士更换。

    更换后第二天，车又坏了。对方表态：“因为已经过了保质期，维修部说，不能免费修。”

    某业内人士认为，像崔女士这样遭遇的车主有很多。其原因主要是经销商和厂商之间责任不清晰，造成互相推委扯皮。甚至有经销商称：质保期只跟厂家有关系，跟在哪个店销售的没关系，“你出了问题找厂家，我们经销店只负责销售和协调。”？

限制条款

    汽车厂商虽然公布了质保期，但却层层设置限制条款，像宝来的质保书里就明文规定：因粗暴操作或使用不当造成的损坏不享受保修。但汽车发生质量问题时，都由生产企业自行检测鉴定，其客观性、公正性很难保证。如果到国家级汽车检测中心进行权威鉴定，其昂贵的费用又是消费者难以承受的。

    目前厂家设置的质保期限制条款还有：1）购买新车后，未按规定到服务店进行保养，被视为自动放弃保修权利。2）自行加装、改装、拆装、用作特殊用途，使用不当或因交通事故造成损坏的，视为自动放弃保修权利。3）用户擅自将车用于经营项目（如出租），视为自动放弃保修权利。4）私自拆卸更换里程表，更改里程表读数，不予担保。5）发生故障不及时到维修店维修，而导致故障扩大，酌情赔偿引发原事故的原零部件，扩大部分损失不予担保。6）服务站维修操作不当造成的损坏，有些厂家认为不属于质量担保范围。

■     记者提醒

    汽车这种贵重的“大件”，购买前后，都要仔细考量。尽可能选择诚信度高、社会口碑好的企业，这样，产品出了问题处理起来就要相对好一些。买车以后也绝不能“完事大吉”，除了要仔细阅读维修保养说明，还要有警惕性和自我保护意识，购车发票、维护和修理记录都要保管好，如果故障严重，维修现场最好还要寻找证人或通过其他渠道搜集证据，别怕麻烦。发生纠纷后，除了可以找消费者协会或相关部门进行投诉外，还可以选择向媒体曝光，依靠舆论的力量维护自己的权益。（ 麦迦）