汽车消费者的维权到底有多难

文/李彦伟

随着中国汽车产业的飞速发展，汽车服务业的发展是否也是飞速发展呢？根据中国消费者协会的一份统计报告显示：2002年中消协受理汽车消费投诉3919件；2003年这一数字上升到5651件；2004年这一数字竟高达7438件；2005年投诉6698件；而2006年，这一数字上升至7761件，总数字达到了31467件，其中2006年消费者投诉比2002年翻了一倍。从此数据中不难看出中国汽车的服务行业的发展已经滞后，侵害消费者的权益的问题越发的突出。

“其实我们也是受害者”－维修厂家

“我是汽车修理厂的，在消费者汽车维权时，其实我们也是受害者之一。” 北京汽车修理六厂技术科科长阚有波委屈地说，

阚有波科长介绍到汽车修理厂分为两类，一类是代表主机厂做事，换句话说就是听命于汽车厂家，汽车厂家要求使用哪种配件，我们就得再汽车厂家进哪种配件，如果不听话，就可能被汽车厂家惩罚或者取消授权维修委托。

而消费者在购车时，也被指定了维修保养厂（即4S店），如果消费者不去，到时候车辆出了问题，厂家就不会给消费者赔偿。因此，消费者没办法，只能去指定维修保养厂，但是他的感觉中，是在维修厂修的，到时候万一出现问题，就认为是维修厂的问题。

“其实我们本身是想给客户解决问题，但是因为汽车本身的问题，或者厂家指定配件的问题，使得我们没法修好，这本是汽车厂家的原因，但消费者就会怪罪到维修厂，认为是维修厂的责任，对此，其实我们也是受害者。” 阚有波科长无奈的说。

花钱买罪受－汽车消费者

“我买的是一辆金杯面包车，半年换了12根减震器。修了坏，坏了修，有很多时候就是刚把车还没出维修场呢就又坏了。我买车不是用来修的，我是想用来开的，我这不是花钱买罪受吗！”车主尤先生气愤的对记者说。

象这样频繁修车的的车主不在少数，在详细询问尤先生后。尤先生象我们出示了一些自己在修理场的单据，尤先生介绍到，自己是个个体商户，为了方便，买了一辆金杯车平时也不拉货，甚至车上都没有做满过人，车坏的太频繁，就连维修自己爱车的4S店都有点无可奈何。

“经常是新换的零件没出场就坏了，这我怎么能不生气。现在事情过去半年多了，我的问题还是没有解决好我，现在厂家说我的零件过了质保期，让我自费换零件。我这能不生气吗？就是上法院告我也一定要为自己讨个说法！”尤先生愤愤的说。

“最后的救命稻草”－国家法律

“国家现在没有一部专门的法律法规来规范市场，只有消费者权益保护法有少量涉及，专业性不强。针对性不强。消费者的权益不能得到最大的保证。”北京汽车律师网的颜丰律师刚一见面就给了记者这样一个答案。

北京汽车律师网的蒋苏华律师介绍到：由于今些年来的汽车发展迅速，越来越多的人买了车，随着车辆的使用就会发生各式各样的问题。由于不能和经销商和厂家很好的解决矛盾，进而汽车官司现在越来越多，但消费者作毕竟作为弱势群体，汽车厂家势大力大，所以官司特别难打。其主要难点有：1）证据难找、消费者无举证能力；2）成本高昂、时间拖的太长，消费者耗不起。

专家支招

“目前虽然我国各地消协都有，但是一个个地解决汽车投诉事件，也是很困难的。因此，我觉得我们在希望媒体和消协为消费者维权的同时，更要从根本上解决问题，那就是建立一个维护消费者权益、保障消费者的体系，否则总是发生一个，解决一个，那是治标不治本，也解决不过来。” 中国汽车工业经济信息研究所所长李京生说。

李京生所长介绍到汽车是一个特殊的产品，它包含技术属性、经济属性、社会属性等，是一个比较复杂的大消费品，同时它又是一个会动的产品，因此从生产、销售到使用涉及方面较多，出现的问题也会很多。建立体系保障，又存在着一些问题，一是我国的大环境比较差，国家的管理比较滞后，更严重的是管理思路也滞后。但这些事情是需要国家去解决的。       

“我们所能做的，就是一方面呼吁媒体和消协，尽力维护消费者的权益，监督汽车厂商的产品质量等，另一方面呼吁国家和社会建立保障消费者权益的体系机制，并对汽车厂商的生产、销售、售后进行监督，对于消费者的购买、使用等环节的权益进行专门的维护，只有这样才能让消费者少些烦恼，让汽车行业也更加规范发展。”李京生所长激动地说。

北京汽车律师网的蒋苏华建议：一要注意收集、保留购物发票或服务发票。二要有使用说明书、合格证、检验证以及商家提供的广告、明示承诺。三要有损害实物、记录、鉴定、病历及其他相关材料。四要注意投诉的法律时效。涉及商品质量问题，应在15天以内要求修理或更换。实行“三包”的商品要按“三包”的规定，财物遭受损失的索赔诉讼时效为2年，人身损害的则为1年。5要选择好索赔对象。一般可向经营商家索赔，必要时也可直接向生产厂家索赔。受虚假广告误导致害的可向经营者和广告主索赔。