说起雪佛兰，您肯定不陌生，但说起雪佛兰开拓者人们可能有所不知。这种2001年金杯通用引进巴西通用的车高价入市，最高时卖到近40万元。然而就是这个车型，让成先生等一批雪佛兰开拓者车主变得无奈之极——

谜面：新车为何上不了牌？

        6月3日上午，三辆贴着“买雪佛兰车不能上牌，还我血汗钱”等抗议字样的黑色雪佛兰开拓者汽车停在了北京亚运村欧陆大厦门前。
        车主成先生对记者说，他是宁夏人，因为想买一辆雪佛兰开拓者，但银川当地已经没有销售，于是在今年4月15日，他在北京亚飞汽车连锁总店有限责任公司找到这款车，而原价30多万元的车，经销商只卖22.3万元，成先生一动心，当即买下。
        开回银川上牌照时，当地车管所却说该车型未列入国家发改委公布的《车辆生产企业及产品公告》，生产该车的公司也不存在，故无法上牌。成先生这才知道，生产该车的原沈阳金杯通用汽车有限公司（金杯通用）早已在2004年7月就被上海通用汽车兼并重组了，这些信息在买车时经销商并没有告诉他。
        20多万元买下一辆不能上路的摆设，成先生很吃惊。4月19日，他在银川办理临时车牌后，立即驱车来京，要求亚飞公司解决此事。此时他才得知，此前已有50多人从亚飞公司购得该车，均无法上牌。在找经销商退车未果后，大家决定成立一个维权组织，与生产厂家交涉。
　　4月22日，成先生和其他代表赶赴上海，在车展的上海通用展场拉起横幅维权。当天，上海通用相关负责人出面协商，并约定4月23日前给予正式的书面答复。第二天，上海通用公司的答复是：与经销商和购车者在消协的协调下继续协商。
        在另外一名姓王的车主手中，记者看到一份4月22日上海通用与他签订的说明，这份说明是上海通用的法律经理和售后客户关系经理共同签署的，承诺在次日18时之前给予正式的书面答复。
        “第二天任何答复都没有，我们这不等于花几十万买了一堆不能上路的废铜烂铁吗？”王先生等车主无奈之下以“带车游街”方式表示抗议。
        5月28日，上海通用派专人抵京。车主代表再次与上海通用和亚飞公司谈判，三方仍未达成一致。“两家公司都说对方有责任，退车还是上牌，没有明确答复。”
        在北京市亚运村欧陆大厦门口，成先生说，他们这么做已经是逼不得已。“原先在老家办理的牌照已经过期，北京又无法办理，现在我们只得从汽车市场买一个临时牌，在这里等说法。”

        上海通用：是北京亚飞擅自销售造成的

        在今年的上海车展上，上海通用就此事发表过声明。声明表示，开拓者不能上牌一事仅涉及亚飞公司于2007年3月1日（国家规定的上牌截止期）以后向消费者销售的由金杯通用生产的开拓者汽车。上海通用生产和销售的雪佛兰产品系列上牌不存在任何障碍。
        声明说，该批汽车是2002年至2003年间由金杯通用生产的。2002年11月，中国工艺美术集团公司（简称“中工美”）自金杯通用一次性买断了该款车540辆，随后“中工美”于2003年3月将这540辆中的200辆转卖给了亚飞公司。按照国家主管部门的相关公告，因为车辆停产该款汽车上牌的截止期是2007年3月1日。上述公告，国家主管部门对社会公众做了通报，上海通用也曾多次向包括亚飞公司在内的全国相关销售商告知此事。据了解，除亚飞公司外，其他销售商的开拓者存货均在2005年年底前售磬。根据亚飞公司提供的数据，其在2003年3月至2007年3月的四年时间里，共销售该款汽车140余辆，其中在2006年3月至2007年3月，该批车辆不存在任何上牌障碍期间仅销售了不到10辆，但在知悉上牌期限并在该期限后40天，亚飞公司却迅速地以21.7万元的均价将剩余的56辆汽车销售一空，从而造成了本次事件。
        上海通用认为，尽管这些车辆并非上海通用生产和销售，但本着对消费者负责的态度，上海通用多次接待了持有亚飞公司开具的开拓者汽车销售发票的车主代表，说明情况，表达了共同寻求解决方案的意见，同时委派专员陪同车主代表一起数次赴北京与亚飞公司进行磋商。上海通用也多次向亚飞公司和车主代表建议，可以向国家相关机关、消费者保护协会反映，通过正当渠道和合适的方式维护自身的合法权益，上海通用愿意和消费者一起在消协等相关机构的指导和协调下帮助消费者解决问题，而不宜以极端方式处理。遗憾的是这些提议一直未得到积极回应。

        亚飞公司：开拓者不能上牌由来已久

        既然知道开拓者不能上牌，那么亚飞公司为何还要销售？
        6月6日，亚飞公司针对此事也发表了五点声明。
        一、开拓者不能上牌由来已久。早在2003年3月我公司购买这批汽车时就不能上牌。我公司反复交涉要求退货，但上海通用借口公司忙于股权转让，正在修改技术数据和申请更改公告等理由，迟迟不予解决。之后，由于厂商原因，这批车上牌也是时断时续，直至此批56辆雪佛兰汽车又不能上牌。
        二、我公司已针对上海通用采取欺骗手段进行销售和雪佛兰汽车不能上牌之事，向北京市第一中级人民法院提出诉讼，要求赔偿我公司经济损失2800多万元人民币。目前，此案仍在审理中。
        三、我公司对上海通用明知不能上牌，还要销售，并嫁祸于人的做法深感愤慨。任何人都知道一个基本道理，造出的汽车要销售，必须具备上牌条件，能够上牌是一个厂商应负的责任。上海通用的蛮横做法，只能导致其品牌的损害。一个连基本责任都不愿尽的厂商，还谈什么服务，谈什么负责！
        四、此批56辆雪佛兰汽车不能销售，我公司从未接到过厂商通知。因这批车已发生过4次不能上牌，后又能上牌的情况。这次，我公司销售人员事先并不知道又不能上牌了。消费者到我公司反映后，我公司积极联系厂商，但上海通用还是采取推诿的态度。
        五、对上海通用欺骗、误导和压制舆论的做法，我公司将在近期召开新闻发布会。上海通用对我公司造成的损害，我们将保留进一步诉讼的权利。

谜底：经销商涉嫌违法销售

        从双方声明看，上海通用和亚飞公司似乎都没责任。
        按国家规定，产品变更经批准后，会给予一定的过渡期销售库存及在产的原参数产品，过渡期一般为6个月，经发改委同意，可延长或缩短。超过产品过渡期后，按照原《公告》内产品参数生产的产品不得再进行生产、销售。但过渡期的批准次数没有相关规定，要视具体情况而定。
        那么雪佛兰开拓者是怎样的情况呢？
        上海通用在2005年两次申请到每次6个月的上牌延期，并在2006年3月再次获批1年的延期。今年也曾向发改委提出申请，但由于该车尾气排放未达到欧Ⅲ标准，申请被拒绝。也就是说，2007年3月1日前仍按原企业名称“金杯通用”办理注册登记。而3月1日后，将无法以“金杯通用”为生产厂家上牌。实际上，亚飞公司在3月以后仍然在销售这种车。那么亚飞公司为何明知故犯？
　　亚飞公司解释说，公司在卖这批车的时候，虽然已知超过上牌截止日期，但前两次上海通用都成功申请了上牌截止时间的延长，所以认为这次申请获准问题也不大。在卖最后一批56辆车前曾向上海通用询问过，对方答复这次还将申请延期。但上海通用表示并没有答应亚飞公司申请延期，因为在此前已经和发改委沟通过此事。
        上海通用表示，亚飞公司销售的该批车辆属于金杯通用2002年一次性卖给“中工美”的540辆之内。既然是一次性买断，经销商自然应该承担经营风险，这也是上海通用一直未与经销商协商未售出车辆处理办法的原因。
        由此可以看出，造成不能上牌的直接原因是亚飞公司违规销售。对此舆论认为，这是北京亚飞为回笼资金、减少损失的一招，如果这56辆车卖不出去，其直接损失多达1000多万元。不幸的是，56位车主成为企业减少损失的牺牲品。
        上海通用表示：“但到现在为止，我们只收到亚飞公司提供的关于4辆车的详细确切的销售信息。其他的要么提供复印件，要么有些地方不清楚。”
        那么这些消费者的车谁来管呢？截止记者发稿时，双方仍然没拿出可行的办法。本报将继续关注事态的发展。