6月16日下午3点半到5点半之间，记者在济南一些重点路段就道路交通安全问题进行了现场调查，发现一些公交车存在强行变道、闯红灯等问题，对交通安全构成威胁。

    3点45分，山大南路站点，不少公交车高速进出站，一辆16路公交车停靠在该站点载客后，不顾来往密集的车辆，起步转弯时，司机急停猛拐，强行挤占快车道，逼退车站内外的车辆。在和平路站点，一辆48路公交车为了在众多被堵车辆中“突出重围”，仗着车身庞大，强行前插。在路口信号灯变红时，司机一边打着转向灯，一边抢占辅助车道继续前行，在几秒钟之内，冲过了路口。

    5点20分左右，记者来到解放桥南，在这里同时靠站的公交车很多，一共有8辆车等候入站上下客。一辆79路公交车直接从公交车专用道拐出来，在快车道上行驶一段后，又转回专用道边的站点上下客。在其后面跟着的车辆纷纷切线超车，后面的车辆不得不停了下来。顷刻间，众多车辆拥堵在一起。

    “人还没站稳，也没有扶好，车就加速猛进了，常常搞得人措手不及。”

    在省城浦东发展银行工作的王琪对记者说，她每天上下班都坐公交车，经常遇到急刹车，大家东倒西歪，一不小心就会摔倒。正在省城出差的临沂市民高庭山也向记者倒苦水，在临沂他走斑马线时，经常发现公交车开得飞快，一点也没减速的意思，“有时即使是绿灯我也不敢走了。”

图片说明：堵在道路中央的公交车

    正在省城花园路执勤的一位交警告诉记者，公交车在有专用道的情况下弃行、闯红灯等各种“霸王”现象都是交通违法行为，但如果拦下处罚，因公交车体积庞大，往往会造成道路拥堵，而且公交车上不只是司机一个人，处罚时还会影响到车上乘客的出行，因此交警常常不得不对其“网开一面”。

    记者随后采访了济南公交公司人事部的一位工作人员。他说，为了提高公交运营效率，对于公交车司机有很多考核制度，其中包括每月规定运行里程，汽油用量，上交费用等，如果超出最低限制，便会根据公交线路的不同对司机作出相应惩罚，“所以司机的压力比较大，有时难免开快车。”该公司企业文化部的一位不愿透露姓名的工作人员说：“公交线路多设在客流量较大的区域，一些司机每天面临‘行车难’，难免会开‘霸王车’。”

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    案例回放

    今年1月27日上午，来自四川的40岁农民工唐正平出门讨薪，走到青岛市利津路与诸城路交会处的斑马线时，被一辆公交车撞出5米远，造成重伤。2007年1月15日，一辆公交车在临沂市内工业大道北段和聚才路交会处，撞上了一位骑自行车带着孩子过马路的妇女，孩子被轧在了车轮下面……部分公交车不按规定停靠，擅自强行变道、闯红灯等交通违法现象在城市普遍存在，并因此导致交通事故。

    权威点评

    山东省公安厅交警总队副总队长肖洪茂：城市倡导的“公交优先”原则，并不意味着公交车可以在道路上随心所欲、不遵守交通规则。行驶在道路上的车辆是平等的，道路交通法也并没有给公交车以特权。因此，要改变“霸王公交”现象，首先要纠正部分公交车司机对“公交优先”的曲解，提倡养成文明礼让的驾驶习惯。

    “霸王公交”现象，在一定程度上导致了交通拥堵并影响交通安全，但我们不能一味谴责公交车司机或公交公司。从城市规划的角度来说，我们欠缺一种必要的交通影响评价体系。这种体系是指对城市土地开发或土地使用性质变更的项目可能对城市交通所产生的影响进行定量评估并制定解决方案。很多重点路段或重点场所，比如医院、商场、学校密集区，在规划建设和设置公交线路时，都应加入交通影响评价因素，接近该区域的交通临界负荷时，就不要再增加线路、增设车辆，这样就会在很大程度上避免拥堵。